EU finanzierte RFID/CCTV Videoüberwachungsprojekte an Flughäfen

Zwei interessante Projekte hat die Europäische Kommission aufgelegt, um die "Sicherheit" an und in Flughäfen zu erhöhen. Dabei kommen RFID Chips genauso wie intelligente CCTV Videoüberwachung zum Einsatz. Die Projekte werden über das SCRATCH Projekt der EU finanziert, das Forschungsvorhaben im Bereich der Flug- und Weltraumfahrt durchführt. Beide Projekte zeigen beispielhaft auf, wie der Terroranschlag in den USA am 11.09.01 und in Madrid und die zukünftigen Terroranschläge die Weiterentwicklung und Verfeinerung, aber auch den breiteren Einsatz von Überwachungstechniken bei einem fragwürdigen Sicherheitsgewinn befördern werden. Der Flughafen und als nächstes der Bahnhof wird dabei zum perfekten Experimentierfeld.

Bei den Recherchen zu den beiden Projekten stößt man auf ein sich immer mehr verzweigendes und ineinander verflochtenes Netzwerk von EU finanzierten Videoüberwachungsprojekten, von denen nie ein Mensch gehört hat, dass ich nur sagen kann, die Europäische Union tut alles in ihrer Macht stehende, um ihren Bürgern ihre Überwachung zu garantieren. Ihr könnt ja mal nur ein paar der Links folgen, dann wisst Ihr, was ich meine.

AVITRACK

Das erste Projekt läuft unter der Bezeichnung AVITRACK. Zum AVITRACK Projekt erklärt die Kommission in ihrer Pressemeldung 'AVITRACK' - automated surveillance of airport aprons: Kern von AVITRACK ist ein Netz aus (Infrarot-)Videoüberwachungskameras die den Bereich der Park- und Wartungszone gelandeter Flugzeuge abdecken. Ein "intelligentes", automatisches Analyseprogramm, das mit dem Netz verbunden ist, wertet die Bewegungsabläufe und -geschwindigkeiten dort befindlicher Individuen, Fahrzeuge und Gerätschaften aus, verfolgt deren Postition und Bewegungen mittels der Videokameras, identifiziert die Objekte und erstellt daraus in Realzeit ein digitales, dreidimensionales Abbild der aktuellen Aktivitäten und Bewegungsabläufe, das mit einem Modell des Normalzustandes abgeglichen wird. Der Abgleich dient der sofortigen Identifizierung von Individuen, Objekten und Bewegungsmustern, die von normalen Schemata abweichen. Bei Abweichungen löst das System Warnungen und Alarme aus. Entwickelt wird das Analysesystem von der französichen IT Firma SILOGIC. SILOGIC hat bereits Erfahrung mit Überwachungprojekten für den Geheimdienstbereich. Dazu aus der Broschüre Company Profile an Achievements - Satellite Earth Observation: Eingebunden ist wohl auch die Forschungsgruppe Mustererkennung und Bildverarbeitung an der Technischen Universität Wien, die zwar außer der Erwähnung von AVITRACK keine direkte Information zu AVITRACK anbietet, sich aber mit Objekterkennung, 3D-Rekonstruktionen von Bildaufnahmen beschäftigt und den Forschungsbereich AREA 1: Video Surveillance and Monitoring im Forschungszentrum Advanced Computer Vision (ACV) leitet.
OpTag

Das zweite Projekt OpTag, zu dem die Europäische Kommission keinerlei Informationen bereithält, widmet sich dem Innenbereich von Flughäfen und konzentriert sich auf die "potentiellen Terroristen" unter den Fluggästen. Ziel des Projektes ist die permanente und lückenlose Bestimmung der Position jedes Fluggastes sowie die Identifizierung von "verdächtigen" Verhaltens- und Bewegungsmustern bei Passagieren und Flughafenbesuchern. Auch hier kommen Netzwerke von CCTV-Videokameras zum Einsatz, aber kombiniert mit RFID-Chips, die diesmal nicht einem tollen Einkaufserlebnis dienen oder der Feststellung, wo sich Yoghurtbecher XYZ befindet, sondern die von eingecheckten Passagieren bei sich getragen werden (versteckt in Bordkarten?), auf denen vermutlich das Check-In System Identifikationsdaten speichert. Das gesamte Publikum im Flughafen wird mittels normaler, optischer Videoüberwachung kontrolliert und mittels verhaltensanalytischer Software überprüft. In der Zusammenfassung heißt es dazu im Original: Geleitet wird dieses Projekt von der britischen IT Beratungsfirma EUROPUS Ltd - European Project and Management Consultants.

Nachtrag vom 25.09.2006:

Das RFID Journal berichtete zu OpTag am 18.09.06 in Airport Monitoring System Combines RFID With Video. Weitere Informationen zum OpTag Projekt gibt es auf den Seiten des OpTag Konsortiums.

Nachtrag vom 15.10.2006:

Wie aus einem Bericht der BBC vom 12. Oktober 2006 hervorgeht, wird das OpTag System auf dem kleinen, ehemaligen Militärflughafen Debrecen in Ungarn getestet. Als weiterer Akteur des OpTag Projekts wird das Centre for Security and Crime Science am University College London (UCL) genannt, an dem Forschungsarbeiten zu den technischen Komponenten durchgeführt bzw. mit weiteren Forschungsinstituten und Sicherheitsunternehmen koordiniert werden.

In der Pressemitteilung UCL engineers to run airport surveillance trial in Hungary des UCL vom 1. September 2006 wird erklärt, dass als Abschluss des OpTag Projekts im Oktober die ersten Tests in Debrecen erfolgen. Die aktiven RFID Tags werden entweder – wie oben vermutet – in Bordkarten oder in Armbänder integriert.

Mit Hilfe der von den RFID Chips ausgesendeten Identifikationsnummer, die eine Reichweite von 10 - 15 Metern aufweisen und mehrfacher Messung der Signale durch RFID Antennen / Empfänger kann die Position eines Passagiers bis auf einen Meter genau lokalisiert werden. Die ID-Nummer ist mit den persönlichen Daten und dem Gesichtsbild des Fluggastes verknüpft, die in einem zentralen Kontrollsystem gespeichert sind, was die Kosten reduziert und die Geschwindigkeit der Messungen erhöht. Über den Abgleich des Gesichtsbildes mit den Aufnahmen der hochauflösenden Panoramakameras und Verknüpfung der Daten mit den RFID Messungen kann der Passagier zusätzlich optisch identifiziert werden. Aus Andeutungen geht hervor, dass mit dem Videoüberwachungskamerasystem gleichzeitig alle Passagiere analysiert werden, ob jemand verdächtige Verhaltensweisen zeigt.

Die Software zur Datenverarbeitung wurde vom Department of Geomatic Engineering am UCL entwickelt. Daran beteiligt ist auch die opto-elektronische Forschungsabteilung des Department of Electronic & Electrical Engineering am UCL, das zur automatisierten Objekterkennung für Kameras und Entwicklung von Algorithmen zur Mustererkennung und -unterscheidung forscht.

In dem Artikel OpTag - Improving Airport Efficiency, Security and Passenger Flow by Enhanced Passenger Monitoring der Europäischen Kommission werden weitere Details und Informationen zum OpTag Projekt genannt. Dem Artikel zufolge werden im Flughafen Debrecen vier der digitalen Panoramkamerasysteme installiert, jedes System besteht aus acht ringförmig angebrachten Kameras. Das OpTag Projekt startete am 2. Januar 2004 und war auf drei Jahre angelegt. Die Gesamtkosten werden mit 2212971 Euro angegeben.

Neben EUROPUS, UCL und dem Flughafen Debrecen sind an OpTag weitere Unternehmen und Forschungseinrichtungen beteiligt: Die ungarische Beratungsfirma Slot Consulting Ltd., die den Test im Flughafen organisiert und die Vermarktung von OpTag auslotet, das Institut für Telekommunikationssysteme an der TU Kreta, das britische Unternehmen Photonic Science, das die Video- und die im BBC Artikel erwähnten X-Ray-Kameras beisteuert, das britische Unternehmen Longdin & Browning und das britische Unternehmen Innovasion, spezialisiert auf die Entwicklung und Anwendung von RFID Chips.

In ein paar Jahren oder Jahrzehnenten – je nachdem, wie schnell sich die ökonomische und politische Lage national und international destabilisert – werden Systeme wie OpTag, die "Foto-Fahndung" oder ähnliche Systeme wie in RFID und CCTV Überwachung in der Stadt der Zukunft zur "normalen" technischen Überwachungsinfrastruktur gehören, die uns jeden Tag begleitet. Wenn wir den "geschützten Kernbereich unserer Lebensgestaltung" in unseren vier Wänden – sollte er bis dahin noch existieren – verlassen, ist es damit vorbei, sich in der Öffentlichkeit unerkannt und unbeschwert im Verhalten zu bewegen und zu leben.